الصفحات
سياسة
"حينما تنهي الموسم في المركز الثاني بترتيب الصانعين في 2015، فإن العام التالي يجب أن يشهد خطوتك الحاسمة نحو القمة".. هذه كانت تصريحات بطل العالم أربع مرات قبل انطلاق الموسم الجاري الذي يعود فيه للتنافس مع (مرسيدس) وسائقيها الألماني نيكو روزبرج والبريطاني لويس هيلتون، وهما أبرز المرشحين لحصد اللقب.
وخلال منافسات بطولة العالم لسيارات الفئة الأولى (فورمولا1) لعب سباقان هما أستراليا والبحرين، حيث فاز روزبرج بهما ويتصدر الترتيب في الوقت الحالي.
وكان 2007 آخر الأعوام التي شهدت تتويج أحد سائقي (فيراري) بلقب بطولة العالم وهو الفنلندي كيمي رايكونين، رفيق فيتل حاليا في الفريق (الإيطالي)، فيما كان 2008 أخر المواسم التي شهدت تتويج الفريق الإيطالي بلقب الصانعين.
وتعد هذه الفجوة الكبيرة الخالية من الألقاب أمرا صعبا وغير مقبول بالنسبة لفريق شهير وفخور بذاته، لذا فإن رئيس (فيراري) سيرجيو ماركيوني وصف السنوات العشر التي مرت دون تحقيق أي شيء بـ"المأساة". الوقت يمر والضغط على فيتل ورئيسه ماوريتسيو أريفابيني يزيد ويتساعد.
ويبدو أن السائق الألماني سيكون المنافس الوحيد الذي قد يتمكن من القضاء على هيمنة (مرسيدس) الشاملة على عالم الـ(فورمولا1) في آخر نسختين من عمر البطولة.
ومنحت اختبارات فترة الإعداد قدرا من الثقة للسائق صاحب الـ28 عاما وفريقه، بل وجعلته وفريقه يؤمنان بأنهم اقتربا من تقليص الفارق بعض الشيء مع البريطاني هاميلتون والألماني روزبرج.
وخلال السباق الأول في أستراليا تمكن فيتل من احتلال المركز الثالث بعد روزبرج وهامليتون، بينما تعرض لعطل في سباق البحرين الذي حصل فيه رايكونين على المركز الثاني.
ولا يمكن النقاش بخصوص قدرات فيتل، فلم يتمكن أي سائق من تحقيق قطب الانطلاق أو الفوز بسباق جائزة كبرى أو التتويج بلقب بطولة العالم لأول مرة في السن الذي تمكن فيه الألماني من تحقيق كل هذه الانجازات.
ويدخل فيتل في الوقت الحال بمنافسة افتراضية مع مواطنه مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات في (فورمولا1)، والذي كان يعد أحد رموز الطفولة بالنسبة لسائق (فيراري).
لا تتعلق المنافسة فقط بمسألة الوصول لألقابه السبعة، بل قيادة (فيراري) لتحقيق نهضة جديدة كما فعل شوماخر، الذي حينما وصل إلى مدينة مارانيلو الإيطالية مقر الشركة والفريق في 1996 حقق المركز الثالث في موسمه الأول.
ولم يتمكن شوماخر من تحقيق أول لقب مع (فيراري) إلا في عام 2000 ، إلا أن فيتل بطل العالم أربع مرات مع (ريد بول) يرغب في تحقيق اللقب في ثاني أعوامه مع الفريق الإيطالي، وذلك بالتعاون مع رايكونين الذي لا يمانع في الوقت الحالي لعب دور الرجل الثاني بالفريق.
"يجب أن نثبت هذا العام قدرتنا على تحقيق تطلعات الجمهور"، كانت هذه التصريحات التي قالها رئيس الفريق ماوريتسيو أريفابيني، فهل فيتل ورايكونين مستعدان للتحدي؟
لا يزال الموسم طويلا حيث أن ثالث سباقاته يقام غدا في الصين حيث سينطلق رايكونين وفيتل من الصف الثاني في المركزين الثالث والرابع، بينما سينطلق روزبرج من المركز الأول فيما أن هاميلتون سينطلق من المركز الأخير، لذا فإن كل الأمور نظريا ممكنة.
تجدر الإشارة أن موسم 2016 سيكون قياسياً من حيث عدد السباقات التي ارتفعت إلى 21 مع دخول حلبة باكو الأذربيجانية إلى الجدول للمرة الأولى والتي ستكون حاضنة لجائزة اوروبا الكبرى، فيما عادت ألمانيا إلى البطولة مجدداً بعد غيابها الموسم الماضي بسبب مشكلة التناوب بين حلبتي نوربورجرينج وهوكنهايمرينج التي تستضيف هذا الموسم الجولة الثانية عشرة من البطولة.
ويتصدر الترتيب العام للبطولة في الوقت الحالي روزبرج بخمسين نقطة يليه هاميلتون ثانيا بـ33 نقطة ثم دانييل ريتشاردو ثالثا بـ24 نقطة، فيما أن رايكونين يحتل المركز الرابع بـ18 نقطة وفيتل في المركز السادس بـ15 نقطة. ( د ب أ ) ط ز/ ب ت 2016
وخلال منافسات بطولة العالم لسيارات الفئة الأولى (فورمولا1) لعب سباقان هما أستراليا والبحرين، حيث فاز روزبرج بهما ويتصدر الترتيب في الوقت الحالي.
وكان 2007 آخر الأعوام التي شهدت تتويج أحد سائقي (فيراري) بلقب بطولة العالم وهو الفنلندي كيمي رايكونين، رفيق فيتل حاليا في الفريق (الإيطالي)، فيما كان 2008 أخر المواسم التي شهدت تتويج الفريق الإيطالي بلقب الصانعين.
وتعد هذه الفجوة الكبيرة الخالية من الألقاب أمرا صعبا وغير مقبول بالنسبة لفريق شهير وفخور بذاته، لذا فإن رئيس (فيراري) سيرجيو ماركيوني وصف السنوات العشر التي مرت دون تحقيق أي شيء بـ"المأساة". الوقت يمر والضغط على فيتل ورئيسه ماوريتسيو أريفابيني يزيد ويتساعد.
ويبدو أن السائق الألماني سيكون المنافس الوحيد الذي قد يتمكن من القضاء على هيمنة (مرسيدس) الشاملة على عالم الـ(فورمولا1) في آخر نسختين من عمر البطولة.
ومنحت اختبارات فترة الإعداد قدرا من الثقة للسائق صاحب الـ28 عاما وفريقه، بل وجعلته وفريقه يؤمنان بأنهم اقتربا من تقليص الفارق بعض الشيء مع البريطاني هاميلتون والألماني روزبرج.
وخلال السباق الأول في أستراليا تمكن فيتل من احتلال المركز الثالث بعد روزبرج وهامليتون، بينما تعرض لعطل في سباق البحرين الذي حصل فيه رايكونين على المركز الثاني.
ولا يمكن النقاش بخصوص قدرات فيتل، فلم يتمكن أي سائق من تحقيق قطب الانطلاق أو الفوز بسباق جائزة كبرى أو التتويج بلقب بطولة العالم لأول مرة في السن الذي تمكن فيه الألماني من تحقيق كل هذه الانجازات.
ويدخل فيتل في الوقت الحال بمنافسة افتراضية مع مواطنه مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات في (فورمولا1)، والذي كان يعد أحد رموز الطفولة بالنسبة لسائق (فيراري).
لا تتعلق المنافسة فقط بمسألة الوصول لألقابه السبعة، بل قيادة (فيراري) لتحقيق نهضة جديدة كما فعل شوماخر، الذي حينما وصل إلى مدينة مارانيلو الإيطالية مقر الشركة والفريق في 1996 حقق المركز الثالث في موسمه الأول.
ولم يتمكن شوماخر من تحقيق أول لقب مع (فيراري) إلا في عام 2000 ، إلا أن فيتل بطل العالم أربع مرات مع (ريد بول) يرغب في تحقيق اللقب في ثاني أعوامه مع الفريق الإيطالي، وذلك بالتعاون مع رايكونين الذي لا يمانع في الوقت الحالي لعب دور الرجل الثاني بالفريق.
"يجب أن نثبت هذا العام قدرتنا على تحقيق تطلعات الجمهور"، كانت هذه التصريحات التي قالها رئيس الفريق ماوريتسيو أريفابيني، فهل فيتل ورايكونين مستعدان للتحدي؟
لا يزال الموسم طويلا حيث أن ثالث سباقاته يقام غدا في الصين حيث سينطلق رايكونين وفيتل من الصف الثاني في المركزين الثالث والرابع، بينما سينطلق روزبرج من المركز الأول فيما أن هاميلتون سينطلق من المركز الأخير، لذا فإن كل الأمور نظريا ممكنة.
تجدر الإشارة أن موسم 2016 سيكون قياسياً من حيث عدد السباقات التي ارتفعت إلى 21 مع دخول حلبة باكو الأذربيجانية إلى الجدول للمرة الأولى والتي ستكون حاضنة لجائزة اوروبا الكبرى، فيما عادت ألمانيا إلى البطولة مجدداً بعد غيابها الموسم الماضي بسبب مشكلة التناوب بين حلبتي نوربورجرينج وهوكنهايمرينج التي تستضيف هذا الموسم الجولة الثانية عشرة من البطولة.
ويتصدر الترتيب العام للبطولة في الوقت الحالي روزبرج بخمسين نقطة يليه هاميلتون ثانيا بـ33 نقطة ثم دانييل ريتشاردو ثالثا بـ24 نقطة، فيما أن رايكونين يحتل المركز الرابع بـ18 نقطة وفيتل في المركز السادس بـ15 نقطة. ( د ب أ ) ط ز/ ب ت 2016
