الصفحات
سياسة
جنسون باتون
وانطلق باتون في سباق اليوم من المركز الرابع عشر ولكنه لم يكترث كثيرا لهذا الأمر ونجح في إنهاء السباق في المركز الخامس ليرفع رصيده في صدارة الترتيب العام إلى 89 نقطة وهو رصيد يصعب التغلب عليه قبل سباق جائزة أبو ظبي الكبرى الذي يواكب نهاية الموسم الحالي من بطولة العالم.
ويحتل سيباستيان فيتل سائق ريد بول ، الذي جاء في المركز الرابع في سباق اليوم خلف روبرت كوبيكا سائق بي ام دبليو ولويس هاميلتون ، رغم انطلاقه من المركز السادس عشر ، المركز الثاني في الترتيب العام للسباق برصيد 74 نقطة.
وكان من الممكن أن يشهد سباق اليوم سيناريو مختلف تماما حيث بدأ باريكيللو السباق من مركز الانطلاق الأول ولكن وقوع حادث في اللفة الأولى وتعرض كل من يارنو ترولي وأدريان سوتيل وفرناندو ألونسو للاصطدام بجانب اضطرار كيمي رايكونن إلى الدخول لمركز الصيانة بعد تهشم جانب سيارته ، قلب الأمور رأسا على عقب.
ومع دخول سيارة الأمان إلى المضمار توجه رايكونن وهيكي كوفالاينن إلى مركز الصيانة ولكن سائق مكلارين مرسيدس انطلق بينما كان خرطوم الوقود مازال معلقا بالسيارة حيث أدى الوقود المتسرب إلى أشتعال النار في سيارة رايكونن.
واستغل باتون هذه الأحداث لصالحه تماما وتقدم بثقة بمجرد خروج سيارة الأمان ومغاردتها المضمار ونجح في اجتياز رومين جروسيان سائق فريق رينو وكازوكي ناكاياما سائق ويليامز ويقفز إلى المركز السابع. ومع استمرار تقدم باريكيللو على ويبر تعثر باتون خلف كاموي كوباياشي سائق تويوتا مع تعرض المنافس الوحيد له فيتيل لمشاكل أدت إلى تراجعه للمركز التاسع.
وكان باريكيللو أول من يدخل إلى مركز الصيانة مع تبقي 50 لفة على نهاية السباق ليعود في المركز الثامن ولكنه انضم لباقي المنافسين ولكن على الفور اجتازه فيتيل ليخسر مركزا إضافيا. وتعرض باريكيللو لمزيد من الصعوبات عندما اجتازه كوبيكا قبل أن ينجح باتون أخيرا في اجتياز كوباياشي قبل 47 لفة على النهاية.
ودخل ويبر إلى مركز الصيانة قبل 45 لفة على النهاية ولكنه عاد في المقدمة يليه باتون الذي اضطر للتوقف للمرة الأولى قبل 42 لفة على النهاية رغم أن تعرض لشبه اصطدام بعد خمس لفات عندما كان يمر بجانب سيباستيان بويمي سائق تورو روسو. وكان فيتيل أخر من يأمل الدخول إلى المركز الصيانة ولكن البطء في تغيير إطار سيارته قاده للتراجع خلف باتون. وتوقف باريكيللو للمرة الأخير بعد 51 لفة فيما دخل باتون إلى مركز الصيانة قبل 16 لفة على النهاية ليعود خلف كوفالاينن مما سمح لفيتيل بتخطيه .
ونجح هاميلتون في تجاوز باريكيللو وبالتالي التقدم إلى المركز الثالث قبل عشر لفات على النهاية قبل أن تتبدد آمال الجماهير البرازيلية في مشاهدة باريكيللو في دائرة المنافسة عندما اضطر الأخير للوقوف في مركز الصيانة بسبب تعرضه لثقب في الإطارات. وتقدم ويبر بسهولة على كوبيكا ليحرز لقب السباق ولكن جميع الأعين توجهت صوب باتون الذي انتزع لقب بطولة العالم في العام التالي لفوز البريطاني هاميلتون باللقب نفسه.
ويحتل سيباستيان فيتل سائق ريد بول ، الذي جاء في المركز الرابع في سباق اليوم خلف روبرت كوبيكا سائق بي ام دبليو ولويس هاميلتون ، رغم انطلاقه من المركز السادس عشر ، المركز الثاني في الترتيب العام للسباق برصيد 74 نقطة.
وكان من الممكن أن يشهد سباق اليوم سيناريو مختلف تماما حيث بدأ باريكيللو السباق من مركز الانطلاق الأول ولكن وقوع حادث في اللفة الأولى وتعرض كل من يارنو ترولي وأدريان سوتيل وفرناندو ألونسو للاصطدام بجانب اضطرار كيمي رايكونن إلى الدخول لمركز الصيانة بعد تهشم جانب سيارته ، قلب الأمور رأسا على عقب.
ومع دخول سيارة الأمان إلى المضمار توجه رايكونن وهيكي كوفالاينن إلى مركز الصيانة ولكن سائق مكلارين مرسيدس انطلق بينما كان خرطوم الوقود مازال معلقا بالسيارة حيث أدى الوقود المتسرب إلى أشتعال النار في سيارة رايكونن.
واستغل باتون هذه الأحداث لصالحه تماما وتقدم بثقة بمجرد خروج سيارة الأمان ومغاردتها المضمار ونجح في اجتياز رومين جروسيان سائق فريق رينو وكازوكي ناكاياما سائق ويليامز ويقفز إلى المركز السابع. ومع استمرار تقدم باريكيللو على ويبر تعثر باتون خلف كاموي كوباياشي سائق تويوتا مع تعرض المنافس الوحيد له فيتيل لمشاكل أدت إلى تراجعه للمركز التاسع.
وكان باريكيللو أول من يدخل إلى مركز الصيانة مع تبقي 50 لفة على نهاية السباق ليعود في المركز الثامن ولكنه انضم لباقي المنافسين ولكن على الفور اجتازه فيتيل ليخسر مركزا إضافيا. وتعرض باريكيللو لمزيد من الصعوبات عندما اجتازه كوبيكا قبل أن ينجح باتون أخيرا في اجتياز كوباياشي قبل 47 لفة على النهاية.
ودخل ويبر إلى مركز الصيانة قبل 45 لفة على النهاية ولكنه عاد في المقدمة يليه باتون الذي اضطر للتوقف للمرة الأولى قبل 42 لفة على النهاية رغم أن تعرض لشبه اصطدام بعد خمس لفات عندما كان يمر بجانب سيباستيان بويمي سائق تورو روسو. وكان فيتيل أخر من يأمل الدخول إلى المركز الصيانة ولكن البطء في تغيير إطار سيارته قاده للتراجع خلف باتون. وتوقف باريكيللو للمرة الأخير بعد 51 لفة فيما دخل باتون إلى مركز الصيانة قبل 16 لفة على النهاية ليعود خلف كوفالاينن مما سمح لفيتيل بتخطيه .
ونجح هاميلتون في تجاوز باريكيللو وبالتالي التقدم إلى المركز الثالث قبل عشر لفات على النهاية قبل أن تتبدد آمال الجماهير البرازيلية في مشاهدة باريكيللو في دائرة المنافسة عندما اضطر الأخير للوقوف في مركز الصيانة بسبب تعرضه لثقب في الإطارات. وتقدم ويبر بسهولة على كوبيكا ليحرز لقب السباق ولكن جميع الأعين توجهت صوب باتون الذي انتزع لقب بطولة العالم في العام التالي لفوز البريطاني هاميلتون باللقب نفسه.
