الصفحات
سياسة
وردا على اسئلة وجهت اليه عبر موقع ديغ ديالوغ الالكتروني، لم يؤكد لينتز ايضا معلومات صحافية تحدثت عن سحب 300 الف سيارة "بريوس" في العالم، وقال "لا استطيع ان اقول لكم ذلك الان".
وخلال المقابلة، اتهم محام سابق لتويوتا لينتز بانه كان على علم منذ ثلاثة اعوام بمشاكل دواسة السرعة ولم يقم بشيء لمعالجتها حتى انه حاول اخفاء هذا الخلل.
ورد لينتز "ننفي بشدة هذه الاتهامات" من جانب موظف سابق في تويوتا.
واوضح ان الشركة علمت بمشاكل تقنية للمرة الاولى "في سيارة توندرا العام 2007"، متداركا "لكننا لم نتمكن ابدا من تحديد سبب الخلل في هذه الدواسة".
واضاف "مع نهاية 2008 وبداية 2009، وتحديدا في الاتحاد الاوروبي، تلقينا شكاوى من زبائن تتصل في غالبيتها بسيارات مقودها الى اليمين وتعمل دواساتها ببطء"، لافتا الى ان المشكلة نسبت انذاك الى الرطوبة.
وتابع لينتز "توصلنا الى استنتاج ان السيارات المصابة بالخلل موجودة خصوصا في اوروبا" وفي الدول حيث مقود السيارة الى اليمين مثل بريطانيا وايرلندا.
وقال ان "العمل الفعلي على هذه المشكلة بدأ في تشرين الاول/اكتوبر 2009".
وخلال المقابلة، اتهم محام سابق لتويوتا لينتز بانه كان على علم منذ ثلاثة اعوام بمشاكل دواسة السرعة ولم يقم بشيء لمعالجتها حتى انه حاول اخفاء هذا الخلل.
ورد لينتز "ننفي بشدة هذه الاتهامات" من جانب موظف سابق في تويوتا.
واوضح ان الشركة علمت بمشاكل تقنية للمرة الاولى "في سيارة توندرا العام 2007"، متداركا "لكننا لم نتمكن ابدا من تحديد سبب الخلل في هذه الدواسة".
واضاف "مع نهاية 2008 وبداية 2009، وتحديدا في الاتحاد الاوروبي، تلقينا شكاوى من زبائن تتصل في غالبيتها بسيارات مقودها الى اليمين وتعمل دواساتها ببطء"، لافتا الى ان المشكلة نسبت انذاك الى الرطوبة.
وتابع لينتز "توصلنا الى استنتاج ان السيارات المصابة بالخلل موجودة خصوصا في اوروبا" وفي الدول حيث مقود السيارة الى اليمين مثل بريطانيا وايرلندا.
وقال ان "العمل الفعلي على هذه المشكلة بدأ في تشرين الاول/اكتوبر 2009".
