الصفحات
سياسة
يوروستار
كانت المفوضية الأوروبية وهي الهيئة التنفيذية للاتحاد الأوروبي وأعلى سلطة معنية بالمنافسة ومكافحة الاحتكار في التكتل ، طولبت بالموافقة على إنشاء خط السكك الحديدية "نيو يوروستار" ، وهو مشروع مشترك بين شركات السكك الحديدية الحكومية في فرنسا وبلجيكا وبريطانيا ، تلك الشركات التي تهيمن أيضا على خدمة "يوروستار" بين لندن وباريس وبروكسل.
وذكر بيان أن المفوضية أعطت الضوء الأخضر للمشروع ، ولكن بعد أن تعهدت الشركات الثلاث بتسهيل "دخول شركات جديدة لخدمات السكك الحديدية إلى الخطين لندنبروكسل ولندنباريس".
وقالت اميليا توريس ، المتحدثة باسم المفوض الأوروبي لشئون المنافسة جواكين ألمونيا ، إن هذا الإجراء اتخذ في ضوء قرار الاتحاد الأوروبي بتحرير خدمات السكك الحديدية الدولية اعتبارا من أول كانون ثان/يناير 2010 .
وأضافت توريس: "في المستقبل ، نتوقع تنوعا أكبر في الخدمات ، وزيادة في الفرص المتاحة أمام المستهلكين ، ومزيدا من الابتكار ، وانخفاضا في الأسعار ، نتيجة لتنافس أكبر".
وطرحت توريس على سبيل المثال إمكانية "انتقال المسافرين من فرانكفورت إلى لندن أو من مدريد إلى لندن دون تغيير القطارات".
وذكر بيان أن المفوضية أعطت الضوء الأخضر للمشروع ، ولكن بعد أن تعهدت الشركات الثلاث بتسهيل "دخول شركات جديدة لخدمات السكك الحديدية إلى الخطين لندنبروكسل ولندنباريس".
وقالت اميليا توريس ، المتحدثة باسم المفوض الأوروبي لشئون المنافسة جواكين ألمونيا ، إن هذا الإجراء اتخذ في ضوء قرار الاتحاد الأوروبي بتحرير خدمات السكك الحديدية الدولية اعتبارا من أول كانون ثان/يناير 2010 .
وأضافت توريس: "في المستقبل ، نتوقع تنوعا أكبر في الخدمات ، وزيادة في الفرص المتاحة أمام المستهلكين ، ومزيدا من الابتكار ، وانخفاضا في الأسعار ، نتيجة لتنافس أكبر".
وطرحت توريس على سبيل المثال إمكانية "انتقال المسافرين من فرانكفورت إلى لندن أو من مدريد إلى لندن دون تغيير القطارات".
